北京大兴国际机场三大看点 可实现1小时通达京津冀

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  新华社北京9月24日电 题:北京大兴国际机场即将正式运营,三大看点值得期待

  新华社“新华视点”记者樊曦、邰思聪

  北京大兴国际机场将于近日正式投入运营。从2014年开工建设到2019年揭幕,新建机场备受瞩目。“新华视点”记者近日走进大兴国际机场,近距离体验建设详情。

  【看点一】进入方便吗?高速、地铁、城际铁路多种选折 ,1小时通达京津冀

  大兴国际机场处于首都正南,距天安门广场直线距离约46公里,处于京津冀区域的中心。

  “机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’要是我指天上的空域限制,‘地’要是我地形条件、交通配套、市政配套等地面上的交通布局,‘人’要是我指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。

  真是大兴国际机场建设时间没人5年,选址规划却历经20余年。1993年,北京市在编制《北京市城市总体规划1994—304》时,就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。机会当时首都机场尚能满足航空运力,新机场的选址并没人 选折 。后历经16年多次选址,309年,经征求各方意见和专家评估,最终将首选场址定为目前位置。

  相比赴首都机场依靠高速和地铁,进出大兴国际机场的措施更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达机场更为便捷。五纵是指京开高速公路(拓宽)、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线;两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。

  大兴国际机场航站楼共7层。地上5层,主要为旅客进出港、候机及中转使用;地下2层,分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“脚下要是我地铁、城际铁路等多种交通形式,实现1小时通达京津冀。”中国民用航空局机场司司长刘春晨表示。

  其中,大兴国际机场快线更是体现了“空地一体”的联运理念。在城市航站楼草桥站,旅客还时需提前进行安检和行李托运。据建设草桥站的中铁二十三局项目负责人介绍,大兴机场线是全国首个时速130公里的地铁线。从北京南四环以内的市区出发到大兴国际机场,41.4公里的路程仅需19分钟。

  航站楼内也体现了方便快捷的理念。大兴国际机场采用中央放射的五指廊构型,在拥有更多近机位的共同,旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约300米,步行时间没人8分钟。

  大兴国际机场建设指挥部、管理中心党委书记李勇兵表示,航站楼采用“二元式布局”,南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司,将分别在航站楼的西、东两侧运营。旅客还时需直接前往该航司所在的候机区,进一步缩短了步行距离。

  【看点二】科技有啥新花样?全流程自助,创造40余项国际、国内第一

  走进大兴国际机场,旅客最直观的体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机,四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。

  “大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。你你什儿 系统具备旅客自助验证、除理漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能价值形式。”李勇兵说。

  记者在东方航空的值机柜台前体验了自助值机和自助办理行李托运。在值机屏幕上点击面部识别后,系统提示时需进行注册。注册系统进程池池非常简单,只时需刷二代身份证,脸面对屏幕,就还时需将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运,就还时需直接刷脸完成办理。

  放置行李箱的传送带也人性化地增加了与地面接触的坡形设计,旅客不会费力搬运即可将行李中放传送带上。

  不仅没人 ,在大兴国际机场,旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。“旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,‘嘀嘀’一下,就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。”东方航空工作人员告诉记者。

  守候行李的时间也大幅缩短。据测算,机场出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为530米,首件进港行李可在13分钟内到达。

  航班中转时间是考验机场能力的重要指标。大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际30分钟、国际转国内30分钟,机场中转衔接时间短,处于世界前列。

  “黑科技”还不止什么。初步统计,大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。这里是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼,亚洲最大机库也建在这里。为体现环保理念,大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆30%新能源的机场。

  【看点三】怎样才能协同京津冀?三地机场将重新分工,基础设施互联共享

  “得天独厚的地理位置决定了它不仅是北京的机场,也是雄安新区的机场,更是京津冀共同的机场。”刘春晨表示,大兴国际机场与首都机场形成“一市双场”格局,未来北京市航空旅客吞吐量将突破2.5亿人次,带动人流、物流、资金流、信息流等生产偏离 高效聚集,激活30平方公里的临空经济区,服务北京和雄安新区建设,为京津冀区域协同发展提供新动力。

  大兴国际机场投入运行后,还时需为北京市区、雄安新区、河北的北三县、廊坊、霸州等环京区域和天津的武清、宝坻等区域的旅客流、货物流提供更加方便快捷的选折 ,将对京津冀民航格局产生深远影响,京津冀三地机场将重新分工。

  北京市发展改革委副主任崔小浩表示,北京大兴国际机场是京津冀协同发展的重要举措和成果,“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将服务北京大兴国际机场,更加强了京津冀区域基础设施的互联互通和企业企业合作共享,对推动京津冀协同发展具有重要意义。

  共同,大兴国际机场还将进一步提升京津冀对外开放和交流企业企业合作的能力。据了解,截至目前,共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。预计2019年冬春航季,大兴国际机场将开通116条航线,覆盖全球11一个多多多 航点。到2025年,旅客吞吐量将达到730万,国际航班占比将达到30%。

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