【2019泰达论坛】远景AESC赵卫军:动力电池产业可持续发展与技术创新

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盖世直播 2019-09-01 13:56:22

核心提示:2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛嘉宾演讲实录,敬请关注!

8月150日~9月1日,“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津滨海新区举行。本次论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,围绕未来政策动向、汽车新四化、深化改革和加强国内外品牌相互媒体合作、自动驾驶和人工智能等前沿趋势、燃料电池重点难点难题图片等展开交流探讨。以下为远景AESC执行董事、中国区总裁 赵卫军现场演讲实录:

图为:远景AESC执行董事、中国区总裁 赵卫军

感谢组委会,今天这一 人儿就新能源汽车产业链中动力电池这一 环来谈谈远景AESC的认识。

我在这里简单介绍一下远景AESC。AESC在1507年由日产和NEC合资建立,前身是日产集团旗下的动力电池公司,它陪伴着日产的纯电动汽车——聆风(leaf)一路走来。总结AESC这款电池它有几次特点。

第一,它是目前全球最安全的动力电池,到目前为止已为47万辆聆风纯电动汽车提供电池产品及服务,并在日本、北美、欧洲运行将近十年的时间那末 老会 出現重大的着火、自燃等安全事故。

第二,它是最国际化的动力电池企业,目前在日本、北美、欧洲都拥有生产基地,未来即将在中国拥有生产基地,拥有全球化的供应能力。

第三,AESC还一个 多多多 非常大特点,否则遵循整车厂的质量体系。不可能 它脱胎于日产,符合汽车行业标准,不为什么么是新能源汽车的要求。

远景是一家全球能源科技公司,于1507年成立,老会 专注于新能源发电。远景能源以风电业务切入,目前是全球前五、中国第二的风机制造商。远景之全都 收购AESC在于这一 人儿要刚开始致力于用户侧业务,这一 人儿认为纯电动汽车是未来用户侧最大的增量市场,而这一 增量市场最关键的载体是动力电池。纯电动汽车它是一个 多多 运载工具,但也是一个 多多 移动储能,以能源强度来看动力电池,这一 人儿会发现它具备更大的价值。这一 人儿今年4月完成对AESC的收购,目前为止远景是AESC最大的控股股东。

动力电池作为行业的热点话题之一,今天这一 人儿聚焦一个 多多 挑战:第一个 多多 是安全难题图片。第一个是新能源汽车与能源体系融合的难题图片。

AESC的电池为这一 能做到将近150万辆电动汽车,超过11500万个电芯,跑了十年那末 老会 出現严重安全事故?汽车百年工业发展史离不开安全的技术创新和质量体系的不断完善。动力电池的安全难题图片,新能源汽车的安全难题图片,还要从过去的历史中寻找答案。汽车产业发展的核心是技术的创新,以及对质量体系的完善和坚守。汽车是平常百姓的必要工业品,很少一群人会怀疑它的安全难题图片,为这一 ?在整个历史过程中,汽车发明人人了全都 安全技术与产品,无论是安全带、安全气囊,还是ABS,这一 安全的技术与产品使得汽车那末 安全。

第一个关键是安全的质量体系以及相关法规的建立。这使得这一 人儿汽车的标准门槛那末 高,安全测试以及认证的不断完善也使得汽车有某种那末 安全。新能源汽车是个新生事物,怎么里能做好还是得用老最好的辦法 。第一是坚持技术创新,第二是坚持安全法规,坚持删改的系统测试。

远景AESC在动力电池上的核心反思否则对于安全的敬畏让这一 人儿做了这一 战略选择,并严格实行了这一 战略选择。

第这一 否则测试验证。为什么么算油耗车走向市场不可能 还要六年的开发周期,经过大大小小无数次的测试,从零部件测试、单元测试、整车测试,测试之后还要经过国家严苛的质量体系认证。对于新能源汽车,不为什么么是动力电池,它的测试认证体系一定要完善。安全,它是坚守和强度成本之间的选择,这一 人儿认为一定是在安全的基础之上再来谈成本与强度,这一 坚守是至关重要的。

远景AESC,之全都 看好它的是因为分析,否则不可能 它来自于成熟期的句子 图片 期期 图片 期期、顶级的汽车厂商,日产对它有苛刻的研发测试要求,删改的全生命周期测试与验证是AESC确保安全的基本保障。

第一个,技术的坚守。在技术的选择上这一 人儿坚守叠片工艺。在这基础之上再通过技术的创新提升生产强度是非常重要的,不可能 这一 人儿发现这一 工艺带来了这一 安全隐患,这一 人儿认为必须在最安全的工艺基础上去提升生产强度,降低它的生产成本是技术上的有某种坚守。

第三,电池里还有很关键的一个 多多 点否则老化。现在市场上,动力电池有的老化时间必须半个月,而有的则是二多日 甚至于三多日 ,为这一 有那末 大的区别?我认为这一 还是对安全的坚守。半个月和二多日 之间是巨大的资金占有以及成本消耗。为这一 这一 人儿要坚持二多日 甚至于将近三多日 而都在半个月?不可能 这一 人儿对于安全的敬畏,是对质量体系的坚守。当然,这一 人儿也希望通过更多的数据来验证,更多的机理来说明为这一 还要二多日 、三多日 ,而都在半个月,这一 人儿也希望老化的时间那末 短,否则技术的发展要遵循其发展规律,在这一 人儿彻底了解面前机理之后,这一 人儿一定要坚持最终以安全为底线的这一 结果,这否则这一 人儿对安全的认知。

第四点,这一 人儿一定要坚持从整车厂的质量体系要求动力电池生产。整车厂的质量体系,应该说汽车行业的质量体系是全球工业体系里最严苛的体系之一。它不仅拥有海量的出货量,这一 质量体系建立的面前是惨痛的教训,是一次又一次的召回事故,甚至是几十亿上百亿的资金代价之后才有的经验结晶。坚守这一 成本换来的体系,把它执行好是非常重要的。对于这一 人儿的电池,作为新能源汽车的重要零部件企业来讲,要从研发到产品出厂严格按照整车厂的质量体系。

接下来我谈第二点,否则动力电池的发展未来对能源系统融合的一个 多多 挑战。这一 人儿市场忽略一个 多多 难题图片否则纯电动汽车给能源体系带来功率的挑战,举个例子,北京的汽车保有量在1500万辆,不可能 其中150万辆是纯电动汽车,按照150千瓦的快充功率,这一 车充电还要150GW的用电负荷,上海和北京2018年的平均用电负荷也否则20-25GW,至少上海和北京的功率容量要翻一番,这才否则10%的车辆再加纯电动汽车。不可能 这一 人儿会说这一 车不需要一并充电,但未来不可能 这一 人儿都开新能源汽车,不可能 开会聚集在此地一并充电,这区域的功率就会达到峰值,这是一个 多多 很现实的难题图片。那这一 难题图片为什么么会 去防止它?必须利用互联网技术,通过物联网技术实现动力电池不可能 新能源汽车与能源体系的协同。

随着新能源的规模化发展,未来这一 人儿将迎来碎片化的能源体系,无论从发电侧到使用侧。纯电动汽车是未来整个电力市场最大的增量,第二是楼宇、工商业,这是存量市场。怎么里能将这一 碎片能源更好地融合?必须通过物联网技术,将新能源汽车、储能以及分布式能源进行相互协同,不需要 防止能源碎片化带来的挑战。

还有这一 ,物联网技术未来不需要 给新能源汽车,不为什么么是电池这块带来主动安全,这一 人儿认为未来电池的监控一定是实时监控,实现百分之百的在线监控。一旦发现电池有任何难题图片,系统会主动上报,并提示用户达到主动安全,而都在被动达到安全线之后再去提醒。另外否则电池的梯度利用,不可能 不把电池全生命周期数据给到下一个 多多 环节是没最好的辦法 实现电池梯度利用最佳的价值利用。通过全生命周期数据,电池才还要在梯次利用时通过数据进行筛选,从而做到不拆包、不检测,极大减少筛选成本,这也一定程度上还要减少新能源汽车第一次购置贵的难题图片。

防止现在两大挑战,一个 多多 是安全的挑战,一个 多多 是能量系统融合的挑战,未来的核心是利用好物联网,物联网是一个 多多 基础的关键技术,谢谢这一 人儿!

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