【汽车与环境】同济大学汽车学院教授白杰:针对中国道路交通特征的雷达和ADAS系统开发

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核心提示:2019(第七届)汽车与环境创新论坛现场嘉宾演讲实录,敬请关注!

9月20-21日,由中国人才学着汽车人才专业委员会指导,国家特聘专家汽车组及盖世汽车主办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"隆重举办,论坛以一四个 主论坛加四个平行论坛的形式,携百名行业权威嘉宾,一齐探讨中国汽车产业在转型升级的新形势和新常态下,整车厂与零部件企业协同创新、升级做强、一齐应对严峻市场和产业变革挑战之发展路径。以下为同济大学汽车学院教授、苏州豪米波技术有限公司董事长 白杰演讲内容实录:



同济大学汽车学院教授、苏州豪米波技术有限公司董事长 白杰

各位上午好!

下面我向我们都都 汇报我们都都 的毫米波雷达和ADAS系统开发线程池。

苏州豪米波从2016年成立,2017年始历时两年了完成了第一家量产。我们都都 从今年日后现在现在开始 英语 新增了五家汽车公司,有一家是合资公司,现在共有六家公司。即使汽车行业呈现下滑,但市场对ADAS的需求量是不断上升的,或者对公司未来的发展境况还是蛮乐观的。

我们都都 公司营业范围主可是自动驾驶系统算法以及传感器这每种的工作,先从毫米波雷达模组和算法日后现在现在开始 英语 ,当然是立足于模组。当雷达的产量达到一定励志的话 我们都都 也会往芯片的定制化发展,当然定制化并全版也有说我们都都 要做芯片,可是根据我们都都 的需求,由某一家公司来帮我们都都 设计和定型,而国外的毫米波雷达公司,我们都都 全版也有和芯片公司一齐战略合作来定制单独的芯片。

现在豪米波的产品,一四个 是L2的ADAS算法,另外我们都都 都都可否 提供24和77G的,也饱含第五代的79,有远程和化程的不同频率的雷达。当然远距离和化距离还能都可否 根据客户的需求,有远中组合,全版也有中近组合的雷达,有有哪些组合的雷达构成我们都都 雷达群里的一四个 系列。

我们都都 在国内自主品牌的企业中是唯一一四个 现在都都可否 实现远中距离的,今年日后现在现在开始 英语 提供的远距离和化距离的组合以及中距离与近距离的组合,一四个 探测模式的77GHz雷达,而全版也有像博世那种单一的扫描雷达,在性能上紧跟Conti和德尔福的性能。日后我们都都 是一齐做成有一四个 探测扫描模式,像并否是远距离的,可能性有一四个 中距离的扫描模式励志的话 ,它对左右两侧车辆的快速切入和切出都都可否 有快速的反应。日后德尔福和Conti最早的设计是根据并否是设计目的来的,或者可能性你跟着我们都都 来走励志的话 ,成本上你就没措施做的比博世便宜,日后我在德尔福和Conti全版也有通过硬件的模式来实现一四个 探测模式,我们都都 在并否是方面也一齐做到你你是什么四个 探测模式的一齐执行。在国内来说我们都都 有我们都都 个人独特的想法。

性能上方现在中远距离的探测是50米,现在在中远距离雷达的探测性能方面我们都都 紧跟ABCD竞争对手,在各个参数方面,严格按照跟它对标。性能上我们都都 对标最好的C公司 (C408),价格上我们都都 对标最便宜的B公司,走绝对的性价比的路线。

在50米远励志的话 ,左右车道一四个 同样的障碍物静止装下 去那里,我们都都 都都可否 准确的识别为一四个 ,当只占据 一四个 障碍物的日后,我们都都 也都都可否 很准确的把它识别出来能都可否 了一四个 。可能性这是所有第四代的雷达上方也较为困难的地方,当你你是什么四个 全版一样的东西装下 去对称的位置上是全版一样的距离,等距离等速的一四个 障碍物,对雷达的检测分辩能力要求是非常高的。当年我在D公司工作的日后,在并否是方面做的也还是有困难的,我们都都 的雷达现在都都可否 准确的识别和分离检测。

并否是检测能力也是对基于毫米波雷达的ACC和AEB的功能,要真正做好AEB的功能励志的话 ,这是一四个 基本的要求。但实际上我我觉得我们都都 可是法规上写了要求达到并否是,或者毫米波雷达包括第四代实际上可是国际企业也没做到,可是从第五代日后现在现在开始 英语 应该说能都可否 达到并否是目标。

而我们都都 做毫米波雷达的一齐,也在做AEB系统和ACC系统的开发。近两年,我们都都 也参加了或多或少自动驾驶挑战赛,我我觉得名次全版也有一阵一阵要,或者很荣幸我们都都 在比赛上方全版基于个人的产品也都都可否 获得优秀奖。做自动驾驶现阶段全版也有为了做L4/L5产品,可是为了我就们都 知道我们都都 的产品在智能驾驶领域上方有足够的应用能力,我们都都 不用说比有有哪些全副武装下 去口的东西来的差,大慨我们都都 也是优秀单位。

整个产品系统上方,公司成立三年,在三年的时间上方我们都都 总爱 按照国际一级供应商的思路,预研一代,设计一代,改进一代,我们都都 有24G和77G、79G的雷达产品,以及下一代的毫米波雷达成像雷达,包括自动驾驶算法方面,从ADAS到自动驾驶,按顺序前进的步骤。我们都都 现在正在研发毫米波成像雷达,并否是可是预研一代,在两三年内我们都都 就想把并否是作为一四个 产品推出来。

当并否是毫米波成像雷达出来了日后,可能性就会跟现在有的激光雷达形成全版的对抗。

我们都都 今年要SOP的可是77、79G雷达和ADAS系统,并否是可是设计一代;而可能性在出货的24G雷达会进一步的提高它的性能并降低成本,使其成为一四个 比较好的收益源泉,并否是可是改进一代;通过改进一代、设计一代和预研一代,达成一四个 产品研发系列的组合,并否是也是公司都都可否 持续发展下去的最重要的每种,也是创业公司能都可否 持续走下去的关键。任何一家公司可能性性靠一招鲜,一四个 产品就都都可否 顶下去,在并否是过程中我你要不断的改善和提高性能。。

以上可是的汇报,谢谢我们都都 !

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